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11日5時許,記者在高速場現(xiàn)場看到,路檢人員正在對新更換的高速鐵軌進行路檢,原有進場最后一段普速鐵軌也于昨夜全部換裝完畢。“此次施工難度之大,安全風險系數(shù)之高,在中國鐵路封鎖施工中也并不多見?!崩顚毘筛嬖V記者,該高速場采用了“新鋪5渡7交組合道岔”更刷新了高寒地區(qū)施工的紀錄,“其多組合道岔鐵軌誤差需控制在一毫米,其精細度和精準度相當于在人類心臟上進行繡花?!?/p>
此外,中新網(wǎng)記者還從現(xiàn)場獲得了另一喜訊——“哈牡客?!鳖A計2018年底提前半年全線開通運營。通車后牡丹江至北京將從目前最快17個小時1分縮短至9小時30分鐘以內(nèi),牡丹江至哈爾濱將由目前最快4小時23分鐘縮短至1小時30分鐘。
未來,完工后的哈牡線將與哈大線、哈齊線,以及正在改造和建設的濱洲線、哈佳線相呼應,全面發(fā)揮中國北疆高鐵路網(wǎng)的輸送效能,為東北區(qū)域經(jīng)濟振興和中國對俄經(jīng)貿(mào)開展注入“高鐵速度”。(完)
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