烏江最寬大橋成功合龍 預(yù)計(jì)今年年底通車

　　9月30日，由武漢中交二航局承建的貴州省遵貴擴(kuò)容工程——楠木渡烏江特大橋成功合龍，為該橋今年底實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該橋?yàn)闉踅献顚挻髽?，建成后將緩解西南主動脈——蘭海高速公路貴遵線的交通壓力。

　　在建的蘭海高速遵義至貴陽段擴(kuò)容工程，起于遵義市繞城高速的青山，止于貴陽繞城高速的下壩樞紐處，路線全長163公里，項(xiàng)目按雙向六車道、時(shí)速100公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總投資約223.5億元。中交二航局承建烏江服務(wù)區(qū)、楠木渡烏江特大橋、銀盆分離立交及貴陽岸路基等控制性標(biāo)段。

　　其中，全線重點(diǎn)控制性工程——楠木渡烏江特大橋全長958米，主橋長620米，為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，兩主塔高分別為143.1米和197.1米，主梁寬達(dá)37.6米。

　　楠木渡烏江特大橋項(xiàng)目自2014年12月28日正式開工以來，先后攻克了溶洞環(huán)境下樁基施工、大體積承臺混凝土澆筑溫控、高塔遠(yuǎn)距離機(jī)制砂泵送等技術(shù)難題，于2016年5月25日和8月1日先后實(shí)現(xiàn)兩主塔封頂。在主梁施工過程中，項(xiàng)目通過將工業(yè)自動化控制技術(shù)引入掛籃系統(tǒng)中，大大提高了主梁施工質(zhì)效，于2017年9月5日和9月19日先后完成兩主墩主梁的邊跨現(xiàn)澆施工，并于9月30日實(shí)現(xiàn)大橋中跨合龍。(完)

圖為，合龍后的楠木渡烏江特大橋 趙凱 攝

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