五月,阿拉伯半島進(jìn)入一年中最熱的季節(jié)。裝備工程師周翔正驅(qū)車趕往60公里以外的工地。在這片沙漠的中心,方圓100平方公里的吉贊經(jīng)濟(jì)城已初具規(guī)模。
   
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厲害了!這4個(gè)國(guó)家的國(guó)寶級(jí)工程 竟全是“中國(guó)制造”

??诰W(wǎng) http://6chong.cn 時(shí)間:2018-01-07 08:22

  張馳,是這段鐵路的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,他必須縮短工期,盡量減少對(duì)動(dòng)物的影響。近2000米的察沃河大橋,橫跨國(guó)家公園,是整個(gè)蒙內(nèi)鐵路跨徑最大的橋梁,最矮的橋墩也有9.5米,這樣可以保證6米高的長(zhǎng)頸鹿,能在橋下自由穿行。

  喬治,肯尼亞野生動(dòng)物保護(hù)協(xié)會(huì)的專家,也是蒙內(nèi)鐵路環(huán)境評(píng)估專員。

  曹方文,架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)總指揮,這是蒙內(nèi)鐵路上的第一座橋梁。此刻正在進(jìn)行最后兩片鋼梁的架設(shè)。

  曹方文和張馳,都剛40歲出頭,但他們參與架設(shè)的橋梁,比國(guó)外工作了40年的工程師還要多。裝備、技術(shù)、人才,這是創(chuàng)造中國(guó)速度的實(shí)力和底氣。

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[來(lái)源:央視財(cái)經(jīng)] [作者:陳海峰] [編輯:陳家煜]
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