?海口網(wǎng)12月28日消息 12月27日，2012年春運(yùn)學(xué)生票集中取票的第一天。上午9點(diǎn)，北京西站南廣場(chǎng)西側(cè)售票廳的16號(hào)窗口前，來自北京農(nóng)業(yè)大學(xué)后勤基建處宿舍管理中心的張成立老師排到了第一位。

　　“一共166萬零237元5角?！贝翱诶飩鱽韴?bào)價(jià)。

　　“這是支票?！睆埑闪拇翱谛《聪蚶镆煌?。

　　“您去右側(cè)小門拿票吧?！贝翱谠俅握f話。

　　17號(hào)窗口旁的小門打開了一扇窗，從里面遞出三大透明塑料袋，每一袋里都裝著七八個(gè)封好的大牛皮紙袋。15065張學(xué)生票，從排隊(duì)、出示訂票單據(jù)、核對(duì)支票到拿票，用時(shí)不過10分鐘。

　　學(xué)校：實(shí)名制讓訂票手續(xù)稍許麻煩，但兌現(xiàn)率更高

　　2012年春運(yùn)是學(xué)生票實(shí)行實(shí)名制的第一年，也是互聯(lián)網(wǎng)訂票的第一年。約140所大專院校在北京鐵路局訂票，共成功預(yù)訂學(xué)生集體票32萬余張，位居全國第一。

　　“農(nóng)業(yè)大學(xué)訂票的學(xué)生多，實(shí)行實(shí)名制和網(wǎng)絡(luò)訂票后，組織訂票的工作壓力挺大，不過信息準(zhǔn)確度也提高了?！睆埑闪?003年開始參與訂學(xué)生火車票的工作。他介紹，今年實(shí)行實(shí)名制后，除了登記常規(guī)的乘車日期、車次、席別，還必須在系統(tǒng)內(nèi)準(zhǔn)確輸入學(xué)生姓名和18位身份證號(hào)，方能訂票。為了提高效率，學(xué)校特地組織了6位老師幫忙錄入信息。“錯(cuò)一個(gè)字、一個(gè)號(hào)都進(jìn)不了站，上不了車，我們壓力挺大的?！?/p>

　　據(jù)張成立反映，以往總會(huì)出現(xiàn)學(xué)生幫著校外成人代訂車票的情況。實(shí)行實(shí)名制后，雖然增加了學(xué)校和鐵路部門的工作量，但是學(xué)生和票一一對(duì)應(yīng)，準(zhǔn)確度更高，兌現(xiàn)率也更高。

　　中央民族大學(xué)負(fù)責(zé)學(xué)生票工作的魯方奇老師，也認(rèn)為今年的兌現(xiàn)率更高了。中央民族大學(xué)2012年學(xué)生票訂單是10459張，最后拿到手的是10272張，兌現(xiàn)率高達(dá)98%，而往年基本上是85%左右?！拌F路運(yùn)力畢竟有限，能滿足這么多票已經(jīng)很不容易了。一些熱門線路，也很難保證學(xué)生人人都有票，畢竟還有其他的社會(huì)需求?！?/p>

　　鐵路：一天制票八萬多張，效率翻倍

　　中央民族大學(xué)民族學(xué)系大三學(xué)生阿依尼麗告訴記者，回新疆哈密的學(xué)生票只要139元，但是常常買不到票?！包S牛票”往往被炒到五六百元，有時(shí)高達(dá)900多元?！拔一丶业倪@條線特別熱門，只有一趟T69，所以特別希望學(xué)校訂票能成功?！?/p>

　　明年1月6日至18日，烏魯木齊方向的學(xué)生票需求高達(dá)14000多張，日均1000張以上，僅14日、15日兩天的需求就超過5500張。鑒于這種情況，北京鐵路局將在春運(yùn)期間開行5趟烏魯木齊方向的學(xué)生專列，滿足學(xué)生需求。

　　“學(xué)生訂票，鐵路部門和高校都不收任何手續(xù)費(fèi)，所以只有保持較高的訂票兌現(xiàn)率，高校與鐵路的合作才更順暢，學(xué)生回家也才更方便?！北本╄F路局客運(yùn)業(yè)務(wù)管理所主任李燕介紹，今年學(xué)生票的兌現(xiàn)率高達(dá)99.5%。

　　為了實(shí)名制及互聯(lián)網(wǎng)訂票能順利推行，早在今年11月，鐵路部門就開始邀請(qǐng)高校相關(guān)部門負(fù)責(zé)人集體學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)訂票和實(shí)名制訂票的有關(guān)事宜，并留足一個(gè)月的窗口期，讓各校登錄“練手”。

　　12月2日至18日，學(xué)校通過互聯(lián)網(wǎng)上交集體電子訂單。此后，鐵路部門根據(jù)學(xué)校訂票單號(hào)，由電腦自動(dòng)配票，鐵路人員核對(duì)票款金額無誤后，就可以自動(dòng)打印出火車票。票面上會(huì)有學(xué)生的姓名、證件號(hào)碼、車次、席位及乘車站。

　　得益于互聯(lián)網(wǎng)訂票、電腦自動(dòng)分票，鐵路每日的制票量從過去的4萬張?zhí)岣叩浇衲甑?萬多張，效率提高了一倍。同時(shí)，鐵路人員分發(fā)給各學(xué)校的每一個(gè)牛皮紙袋都是按院系分類的車票，也減少了高校再次分票的勞動(dòng)量。

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