原標(biāo)題：從木船到鋼制漁船
臨高造船樂(lè)章奏響八百年
工人們正在船塢上建造鋼質(zhì)漁船。
與大浪搏擊，獲得海的饋贈(zèng)，是一代又一代漁民的生存之道。
作為我省著名的海洋漁業(yè)大縣，臨高的漁民多，漁船多，工匠造船的技藝也首屈一指。在海邊，臨高的造船工匠們“叮叮咚咚”地敲打，造船“樂(lè)章”響了數(shù)百年，一艘艘大小不同、功能各異的漁船，從這里走出去，駛向遠(yuǎn)洋深海。而一代代相傳下來(lái)的造船技藝，也隨著人們探索海洋的時(shí)間愈久而日益嫻熟。
匠人精神
八百年造船技藝代代傳
“造船對(duì)我來(lái)說(shuō)不僅僅是一個(gè)吃飯的本領(lǐng)，也是守住傳統(tǒng)技藝的方式?！痹谂R高縣調(diào)樓鎮(zhèn)黃龍灣畔的明路造船廠，今年55歲的廠長(zhǎng)張明是“臨高調(diào)樓廣船制造傳統(tǒng)手工技藝”第43代傳承人，從事造船行業(yè)已有34年。張明介紹，臨高調(diào)樓廣船制造工藝與宋元明清時(shí)代廣東“廣船”系屬同宗，臨高手工制造廣船自南宋紹興二年（1132年）起至今，已有886年歷史，目前已被列入海南省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目名錄。
張明是造船世家的匠人。早在1930年代，張明的爺爺張以侃在家鄉(xiāng)學(xué)習(xí)了造船技藝后，不滿足于造小船，便販運(yùn)黃牛到馬來(lái)西亞，希望利用當(dāng)?shù)刭|(zhì)好價(jià)廉的木材造大船。經(jīng)數(shù)年打拼，張以侃攢夠了錢(qián)，并買(mǎi)到上好的木料，不料，他的大船造到一半時(shí)，日本入侵馬來(lái)西亞，他因留守在半拉子船上，被日本人殘忍殺害。
張明說(shuō)，爺爺張以侃死時(shí)，父親張綏之只有3歲。奶奶把父親拉扯大后，父親繼承了爺爺遺志，跟叔叔們學(xué)習(xí)造船。1960年代后期，張綏之開(kāi)始探索大船的建造，到了1970年代，他已經(jīng)可以造出30噸的大船了。
起初，張綏之希望張明不要再學(xué)習(xí)造船，而是讀書(shū)外出工作。張明也這么做了。21歲那年，剛工作沒(méi)多久，張明工作的廠子倒閉了，他還是決定返鄉(xiāng)跟著父親學(xué)習(xí)造船。
雖然30多年的時(shí)光已逝，但如今回想起初學(xué)造船的光陰，張明還是忍不住感嘆造船工序的繁瑣和造船匠人爐火純青的技藝：造一艘百噸位級(jí)的木船工序繁多，光是船殼都需要500道工序。選木、解木、立龍骨、搭骨架、建駕駛樓、打灰、安裝機(jī)器、布置水密隔艙等基礎(chǔ)步驟，初學(xué)者都要一點(diǎn)點(diǎn)掌握，不能有一絲馬虎。
造船工匠們赤腳，頭戴遮陽(yáng)草帽，忙碌在已成形的船體骨架間……這畫(huà)面深深地印在張明腦海里，他清楚地記得，那時(shí)候的他身形瘦小，卻日復(fù)一日穿梭在木船之間。烈日之下，皮膚被曬傷了一次又一次，直至最后完全適應(yīng)了暴曬。工作的日子，耳邊也都是機(jī)器摩擦木料的“呲呲”聲。條件惡劣，張明卻異常勤奮刻苦，24歲那年，他造出了自己的第一艘船。26歲那年，張明一次到廣東購(gòu)買(mǎi)木料，與同行交流時(shí)發(fā)現(xiàn)島外的造船技術(shù)更先進(jìn)，于是他在廣東陽(yáng)江一家船廠學(xué)習(xí)了一年半，彌補(bǔ)了祖?zhèn)骷妓嚨亩贪濉?/p>
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