國(guó)外如何解決“打車難” 紐約市長(zhǎng)出面嚴(yán)打拒載

　　倫敦

　　層層篩選

　　培養(yǎng)高素質(zhì)司機(jī)

　　城市面積：1577平方公里

　　人口：751萬（2006年）

　　出租車數(shù)量：2萬多輛

　　收費(fèi)：2.2英鎊起步（約合人民幣22元），之后每英里5.2英鎊起（視區(qū)域而定）。

　　倫敦對(duì)出租車駕駛員及出租車的管理和要求有著一整套行之有效的辦法。嚴(yán)格的考核制度和科學(xué)的管理方式，使倫敦出租車司機(jī)被公認(rèn)為是世界上最有禮貌的司機(jī)。出租車招手即停，沒有拒載和亂收費(fèi)現(xiàn)象。

　　倫敦的出租車司機(jī)都是個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，許多車主都身兼司機(jī)、車主和另一名司機(jī)輪流工作。要想在倫敦開出租車除了嚴(yán)格的體檢和個(gè)人經(jīng)歷審查，還必須通過一項(xiàng)名為“倫敦知識(shí)”的嚴(yán)格測(cè)試。這項(xiàng)測(cè)試可以追溯到1865年，歷史甚至超過了倫敦市的很多古老建筑。

　　“倫敦知識(shí)”考試的準(zhǔn)備工作需要近3年的時(shí)間，要全部通過，需要參加至少12次實(shí)地測(cè)試。因此這也被譽(yù)為全世界對(duì)出租車司機(jī)最嚴(yán)格的考試，它將倫敦每一位出租車司機(jī)培養(yǎng)成“倫敦專家”，從任何地點(diǎn)出發(fā)，都可以以最短的線路抵達(dá)目的地。

　　司機(jī)們首先需要背下市中心25000條街道的名稱位置以及這些街道上的“興趣點(diǎn)”，如旅店、醫(yī)院、使館、餐廳、車站以及景點(diǎn)。測(cè)試要求當(dāng)乘客說出目的地后，司機(jī)必須立即決定最佳路線，而不能看地圖，不能依靠衛(wèi)星導(dǎo)航，或者通過廣播詢問調(diào)度員。因此，他們不僅要知道每一條街道和建筑物的位置，還得牢記列在市政府公共交通局編的藍(lán)皮書上的近500條“行車路線”。在上崗后，要參加常識(shí)抽查。比如有一道選擇題問如果有乘客所要求去的地方不足一英里，你會(huì)：A.送他去并接受正常車資 B.送他去并要求雙倍車資 C.告訴他別那么懶，自己走去算了。敬業(yè)的司機(jī)當(dāng)然不會(huì)答錯(cuò)。（溫玉順）

　　漢堡

　　叫車系統(tǒng)發(fā)達(dá)

　　5分鐘便到

　　城市面積：755平方公里

　　人口：173萬

　　出租車數(shù)量：大約4000輛

　　收費(fèi)：起步價(jià)2歐元(約合人民幣17元)，之后每公里1.55歐元遞增。

　　除了機(jī)場(chǎng)、車站、酒店以及公交終點(diǎn)站等特殊場(chǎng)所，要想在德國(guó)的大街上隨手招停一輛空駛的出租車還是有難度的。不僅是小城，即便是大都市也是如此。

　　在漢堡，公共交通是出行的首選，因?yàn)榈聡?guó)的大城市有非常完善的公共交通系統(tǒng)，地鐵、輕軌、有軌電車、巴士，乘坐環(huán)境舒適，各交通路線之間甚至設(shè)計(jì)了精確的換乘時(shí)間。這使得出租車與公共交通在資源上的劃分和定位非常合理。出租車是公共交通之外的補(bǔ)充和替代，比如公交停運(yùn)之后、終點(diǎn)站附近、需要搬運(yùn)行李的機(jī)場(chǎng)和車站門口等。

　　筆者曾在漢堡生活，很少打車，一是公交已經(jīng)非常便利，二是出租車的價(jià)格確實(shí)不菲。有一次回家太晚，筆者打車回家。十多分鐘的路程，花了10歐元。

　　德國(guó)的出租車普遍采用叫車系統(tǒng)，身處任何地方，電話叫車5分鐘之內(nèi)便有出租車趕來。這種點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)載服務(wù)更加精準(zhǔn)，既節(jié)約了司機(jī)在路上空駛的時(shí)間和能源成本，也免去了乘客在路上攔車被拒載的可能。

　　訂車系統(tǒng)在德國(guó)的小城鎮(zhèn)應(yīng)用更加普遍，訂車是實(shí)現(xiàn)出租司機(jī)和乘客“雙贏”的最佳方案。值得一提的是，德國(guó)出租車的車載電子系統(tǒng)非常先進(jìn)，GPS系統(tǒng)根據(jù)目的地提供最短距離的可視化行車路線，安防、攝像頭和電子追蹤系統(tǒng)為司機(jī)和乘客都提供了安全的保證。精確的行程和時(shí)間測(cè)定、即時(shí)的衛(wèi)星定位，避免了司機(jī)以“不認(rèn)路”為借口拒載或繞路等問題的出現(xiàn)。《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者謝來 白飛 趙捷

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