?？诔鲎廛嚾龝r段禁止交接班 司機大吐苦水

　　?？诰W(wǎng)1月22日消息（記者 李鵬）為解決?？谏舷掳喔叻鍟r段打的難的問題，1月19日，?？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局出臺新規(guī)，明確要求在6:30—8:30、11:00—13:00、17:00—19:00等3個高峰時段，出租車司機不能進行交接班，各出租車企業(yè)必須嚴格執(zhí)行，出租車“錯峰交接班”制度將列入企業(yè)、司機的硬性考核指標。

　　21日， 海口出租車司機符師傅告訴記者，調(diào)整換班時間沒什么大問題，可是上下班高峰期也正好是堵車比較嚴重的時候，“其實選擇在上下班高峰期換班，我們也是沒辦法。有客人拉就有錢賺，堵車時未必能賺到錢咯，還不如回去和家里人吃個飯什么的?！狈麕煾蹬e例，平常載客從萬國大都會到昌茂花園只需十多分鐘，而在高峰期，載客走這段路足足要花近一個小時?！霸谏舷掳嗟臅r候你敢走龍昆南路段，就是給自己添堵?！狈麕煾敌χf。

　　據(jù)了解，一輛出租車每月需要上繳給出租車公司的“份錢”大約7000多元，大多數(shù)出租車司機都采用“三班倒”的方式運營，即一輛車由三個師傅分不同時段來運營。“出租車這碗飯現(xiàn)在越來越不好吃了，”開了20年出租車的林師傅感慨，“早上一睜眼我就想還欠著份錢呢，一個月30天每天都得開，一天也不敢休息，也就能掙個3000來塊錢?！?/p>

　　司機們反映，“加氣難”造成“打車難”的原因之一，21日下午4時，記者在大眾海府路天然氣加氣站看到，超過20輛出租車正在排隊加氣。針對市政府、市交通運輸和港航管理局有關(guān)負責(zé)人在出臺三時段禁止交接班規(guī)定時候，所說的“將繼續(xù)協(xié)調(diào)有關(guān)部門推動建設(shè)一批出租車加氣站”的事宜，一名女司機不以為然的說道，“現(xiàn)在關(guān)鍵問題不是加氣站不夠多，而是天然氣的氣源問題，那么多加氣站都沒有氣，建了也是白建。”

　　“在氣源緊張的時候，加個氣能從下午4點加到晚上6點多。這個月相對好一點，基本上等半個小時就可以加到氣，”另一名司機告訴記者。

　　由于新規(guī)暫時還沒有正式實施，21日下午5點30分，記者在?？谄嚃|站附近打車時，三十分鐘內(nèi)有十多輛出租車都以交班為由沒有搭載乘客。有市民調(diào)侃說：“現(xiàn)在打車都不好意思說要去哪兒，得先問‘師傅您去哪兒？’”

　　在銀行工作的李先生在經(jīng)歷過幾次以交班為由而拒載的出租車之后，省吃儉用買了一輛私家車，“我再也不想遭‘白眼兒’了?！崩钕壬f，“公交車要么死等等不來，好不容易等來了，那個擠啊，小偷又多，我在公交車上已經(jīng)丟了兩部手機了。現(xiàn)在坐自己的車，堵是堵了點，總比打不到車和堵在公交車上好吧?！睋?jù)李先生介紹，有他這樣經(jīng)歷和想法的人不在少數(shù)。“要是公交順暢，打車舒心，誰會買車呢？”

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