穿上鐵路制服，往電腦前一坐，鄧萬(wàn)權(quán)麻利地敲打起鍵盤(pán)、飛快地出票。如果沒(méi)瞧見(jiàn)他“臨時(shí)客票員”的胸牌，旅客們肯定想不到，他們口中的“師傅”其實(shí)還在福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院讀大二。

　　鄧萬(wàn)權(quán)學(xué)的是“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理”專(zhuān)業(yè)，售票是“運(yùn)營(yíng)管理”的一部分。春運(yùn)第一天，鄧萬(wàn)權(quán)敲出了800多張火車(chē)票，而與他一起在福州火車(chē)站客串售票員的，共有31名同年級(jí)的同學(xué)。

　　另一撥73人的志愿者隊(duì)伍，是該校的大一新生。這兩撥高職學(xué)生，最早的在1月中旬就已進(jìn)駐火車(chē)站，有的堅(jiān)持到了春節(jié)前一天才離開(kāi)。

　　“這個(gè)學(xué)校的同學(xué)已經(jīng)是第二年來(lái)了。”據(jù)福州火車(chē)站團(tuán)委書(shū)記王婷介紹，2011年福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程系新設(shè)了“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理”、“城市軌道交通車(chē)輛”兩個(gè)與地鐵相關(guān)的專(zhuān)業(yè)。2012年春運(yùn)，第一屆在讀生就到福州火車(chē)站“練兵”。

　　在福建，開(kāi)設(shè)地鐵專(zhuān)業(yè)的高職院校極少。2015年福州首條地鐵全線(xiàn)通車(chē)時(shí)，這群學(xué)生很可能成為“香餑餑”。

　　不過(guò)，新專(zhuān)業(yè)難免會(huì)遇到教學(xué)資源稀缺的挑戰(zhàn)。該校一位教師透露，在這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)籌辦初期，學(xué)校費(fèi)了好一番工夫才招聘到符合要求的任課教師。

　　春運(yùn)無(wú)疑成了生動(dòng)的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課。今年1月，福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院與地鐵專(zhuān)業(yè)相關(guān)的13名教師清一色上陣，領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)溝通協(xié)調(diào)，輔導(dǎo)員保障學(xué)生安全，任課教師則到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)——火車(chē)和地鐵均屬軌道交通類(lèi)學(xué)科，二者業(yè)務(wù)有相通之處。

　　上崗首日，被大一新生莊澤華稱(chēng)為是“本年度走得最長(zhǎng)、站得最久”的一天。上午，他的職責(zé)是四處巡邏，尋找需要幫助的旅客；下午，他被調(diào)往自動(dòng)售票機(jī)旁，站在旁邊做“技術(shù)指導(dǎo)”。除去吃飯半個(gè)小時(shí)，他要么走、要么站，整個(gè)中午都沒(méi)有休息。

　　莊澤華目前只修了數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、管理學(xué)等課程，尚未接觸到核心的專(zhuān)業(yè)課?！皝?lái)火車(chē)站之前，我還不清楚我們專(zhuān)業(yè)具體是干嗎的，也不知道畢業(yè)后我能做些什么。”但經(jīng)過(guò)這番走走、站站，他大致明白了車(chē)站有哪些“運(yùn)營(yíng)管理”工作要完成。比如，引導(dǎo)進(jìn)站，咨詢(xún)答疑，更宏觀(guān)層面的，則有人力分配、多元化合作、危機(jī)處理等。

　　相比較而言，大二學(xué)生鄧萬(wàn)權(quán)的職業(yè)坐標(biāo)清晰多了。在臨時(shí)售票室的互聯(lián)網(wǎng)取票窗口，除了取票業(yè)務(wù)外，他回答最多的一句話(huà)是：“改簽請(qǐng)您到大廳二號(hào)或三號(hào)窗口?！痹瓉?lái)，旅客?？村e(cuò)窗口名稱(chēng)，問(wèn)了他不相干的業(yè)務(wù)。他只好不厭其煩地重復(fù)這句話(huà)。

　　還有一次，幾位操著西南口音的旅客訂票時(shí)輸錯(cuò)了身份證號(hào)，沒(méi)法取票。鄧萬(wàn)權(quán)解釋了好久，對(duì)方一直沒(méi)弄明白。最后，領(lǐng)班當(dāng)著對(duì)方的面在電腦上邊操作邊解釋?zhuān)每瓦@才恍然大悟。

　　盡管鄧萬(wàn)權(quán)夢(mèng)想著“將來(lái)做個(gè)地鐵站的站長(zhǎng)”，但經(jīng)過(guò)這次歷練，他開(kāi)始意識(shí)到，“剛?cè)胄锌隙ǖ脧目瓦\(yùn)員、售票員這樣的基層崗位做起”。

　　他的學(xué)弟林咸良，則喜歡多琢磨新的“服務(wù)技術(shù)”。在候車(chē)室工作一上午后，林咸良臨時(shí)被抽調(diào)到自動(dòng)售票機(jī)崗位，每逢有旅客訂票，他就湊上去“偷師”。如果有機(jī)器空著，他便借機(jī)練習(xí)，有旅客來(lái)時(shí)再閃開(kāi)。十幾分鐘后，林咸良對(duì)同伴兒說(shuō)已學(xué)會(huì)了，但有旅客訂票時(shí)，他依舊湊上前去。

　　別人打趣：“你不都會(huì)了嗎，怎么還想湊上去看？”“就是因?yàn)闀?huì)了，所以想教別人?！彼f(shuō)，期待有不懂操作的人，這樣自己就可以一顯身手了。

　　不過(guò)沒(méi)多久，班長(zhǎng)把他“借”去幫助一對(duì)新婚夫婦提行李進(jìn)站。路過(guò)進(jìn)站口驗(yàn)票處，林咸良略顯興奮地指著：這正是他之前做疏導(dǎo)員的崗位。

　　在該校任課教師周芳娟看來(lái)，即使是做疏導(dǎo)員，也很有必要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練：“地鐵站肯定會(huì)有人流高峰期。哪個(gè)時(shí)間段容易形成高峰？強(qiáng)度可能有多大？怎么科學(xué)地疏導(dǎo)人流？沒(méi)經(jīng)歷過(guò)春運(yùn)，還真難體驗(yàn)到高峰。”在高職生上崗的初期，福州火車(chē)站客流量已在7萬(wàn)人左右。

　　而有些知識(shí)不是課堂講授就能學(xué)會(huì)的，比如緊張的從業(yè)環(huán)境。福州火車(chē)南站的售票任務(wù)較重，高職客票員的工作也得朝職業(yè)客票員看齊，幾天下來(lái)，有的學(xué)生嗓子都喊啞了。每看到這一幕，老師們很心疼。

　　鐵路方面對(duì)“高職生進(jìn)春運(yùn)車(chē)站”的實(shí)踐模式也表示歡迎。福州火車(chē)站黨委副書(shū)記盧伏龍分析說(shuō)，過(guò)去一提到春運(yùn)志愿者工作，人們想到的是“幫農(nóng)民工朋友寫(xiě)春聯(lián)”、“提行李進(jìn)站”，其實(shí)現(xiàn)在有的已經(jīng)不能完全滿(mǎn)足旅客的實(shí)際需求了?！按哼\(yùn)的志愿者工作需要與時(shí)俱進(jìn)。近年來(lái)鐵路與高?；?dòng)越來(lái)越多，我們引進(jìn)高職志愿者，再加上已運(yùn)作多年的春運(yùn)志愿者，這叫做‘兩駕馬車(chē)’?！彼f(shuō)。

　　“大一做志愿者，大二做臨時(shí)客票員。這是專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，也是志愿服務(wù)教育?！敝芊季昝枥L了一條高職生的實(shí)踐成才路徑。她說(shuō)，等到明年春運(yùn)，今年做志愿者的大一學(xué)生就該走進(jìn)售票室，而新生則做起志愿者，此后不斷循環(huán)、接替，努力讓學(xué)生與從業(yè)環(huán)境“零距離”。

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