K165次客車車廂墜江前的20分鐘

　　根據(jù)行車安全規(guī)范，一旦發(fā)生緊急停車，乘務(wù)員必須在第一時(shí)間控制車門?！芭叵暮樗植懒?，簡(jiǎn)直和大瀑布一樣?！?2號(hào)硬座車廂乘務(wù)員黃媛今年只有21歲，瘦弱文氣。險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，她的腿都嚇軟了，但仍按照出險(xiǎn)預(yù)案搶到了門前。

　　王巧芬一邊奔跑一邊向車廂里的乘務(wù)員大喊： “趕快打開車門，把旅客疏散到安全地帶。”但是，任她喊啞了嗓子，洪水的聲音仍一聲聲壓過了她，王巧芬只得打著手勢(shì)，讓乘務(wù)員將人員往兩頭疏散。

　　負(fù)責(zé)疏導(dǎo)前部車廂的副車長張亮，最先沖向廣播室，他沖廣播員許瑩喊道：“許師傅，出事了，火車出軌了，趕快給咱們的人通知，把硬座車廂的旅客安全疏散，告訴大家不要驚慌?！?/p>

　　剛剛被砸腫了臉的許瑩平復(fù)一下自己的情緒，用平靜的語調(diào)開始播音：“各車廂列車乘務(wù)員，請(qǐng)快速有序組織旅客向車頭、車尾兩邊轉(zhuǎn)移，打開車門疏散旅客。”“乘客請(qǐng)不要驚慌，務(wù)必聽從列車員引導(dǎo)，我們一定會(huì)竭盡全力確保旅客的安全?！?/p>

　　這沉穩(wěn)平靜而又親切的聲音，如同一劑“鎮(zhèn)靜劑”，把旅客甚至是乘務(wù)員從無限驚恐中“拽”了回來。

　　乘警長孫昭負(fù)責(zé)指揮后三節(jié)車廂向后疏散。這三節(jié)車廂全在橋中，隨時(shí)有橋塌人亡的危險(xiǎn)。年輕力壯的乘警翟強(qiáng)一把拽住孫昭說： “太危險(xiǎn)，我去?！?/p>

　　“別浪費(fèi)時(shí)間，我是乘警長！”不容翟強(qiáng)爭(zhēng)辯，孫昭已經(jīng)沖進(jìn)暴雨中。由于從橋上已經(jīng)無法走到列車尾部。孫昭冒雨從上行線鐵路橋跑步繞行了300米，奔向列車末端的郵政車。

　　在最危險(xiǎn)的15號(hào)車廂，乘務(wù)員王肅立在腦中快速搜索著對(duì)策。此時(shí)，他所在的15號(hào)車廂和16號(hào)車廂被一股無形的拉力撕扯著，向兩個(gè)相反的方向延伸，逐漸形成一個(gè)大“V”字，兩個(gè)車廂的連接處設(shè)備已經(jīng)完全破損，車底板“嘎嘎”作響，馬上就要斷開分離了。王肅立想，只有往14號(hào)車廂的方向跑，才能拯救全車廂的旅客！

　　但是，另一個(gè)問題擺在王肅立的面前。如果此時(shí)不明白情況的14號(hào)車廂旅客往15號(hào)車廂移動(dòng)，與15號(hào)車廂正在向14號(hào)車廂逃生的旅客發(fā)生沖突、踩踏事故怎么辦？王肅立立即跑到兩車連接處，不顧一切地大聲喊道：“14號(hào)車廂旅客往13號(hào)走，不要回頭，只有往前走才能安全出去！”

　　列車長，乘警，乘務(wù)員，一個(gè)個(gè)看似細(xì)微的舉動(dòng)，決定了這次大撤離的勝利。